발명과정
고대부터 많은 사람들은 농업에 인간과 동물의 힘을 대체하기 위해 기계의 힘을 사용하려고 노력해 왔습니다. 그러나 유럽이 증기기관 시대에 돌입한 19세기가 되어서야 동력농업기계의 탄생이 가능해졌습니다.
프랑스의 Alabart와 미국 일리노이의 RC Parvin은 각각 1856년과 1873년에 최초의 증기 구동 트랙터를 발명했습니다.
1830년대에 일부 사람들은 현장 작업을 위해 농업 기계를 끌기 위해 증기 차량을 사용하는 방법을 연구하기 시작했습니다. 그러나 당시 제작할 수 있었던 증기기관 견인차량(증기트랙터의 전신)은 마치 소형 기관차와 같았다. 밭에 갇히지 않더라도 흙이 아주 촘촘하게 다져져 경작이 불가능했다. 1851년 영국의 Farrar와 Smith가 처음으로 증기기관을 사용하여 농지의 기계적인 농업을 실현했습니다. 이것을 농업 기계화의 시작으로 보는 사람도 있지만, 당시의 방법은 증기 기관을 밭 머리에 놓고 와이어 로프를 사용하여 멀리서 밭에 있는 보습을 당기는 것이었습니다. 이후 증기기관 제조기술이 발전하면서 소형화된 증기기관이 등장하게 되었다. 차량 섀시에 장착해 바퀴를 구동시켜 밭 끝에서 밭으로 달려들어 농기계를 직접 끌어당길 수 있도록 했다. 트랙터는 이렇게 탄생했습니다. 당시의 트랙터는 초기 증기기관 자동차와 매우 유사했지만 마력이 더 크고 주행 속도가 더 느렸습니다.
원래 트랙터는 부피가 크고 비용이 많이 들었으며 사용하기 불편했고 작동하려면 여러 사람이 필요한 경우가 많았습니다. 넓은 들판에서 농사를 짓기에 적합했고, 개인 농민들이 감당할 수 없는 수준이었습니다. 1889년 미국 시카고에 있는 Chadda Engine Company는 가솔린 내연기관을 사용하는 세계 최초의 농업용 트랙터 - "Baga" 트랙터를 제조했습니다. 내연기관은 상대적으로 가볍고, 조작이 용이하며, 작업효율이 높기 때문에 그 외관은 트랙터 보급 및 응용의 토대를 마련했습니다. 20세기 초에는 스웨덴, 독일, 헝가리, 영국 및 기타 국가에서 거의 동시에 디젤 내연 기관으로 구동되는 트랙터를 생산했습니다. 제1차 세계대전 당시 전쟁으로 인한 노동력 부족과 농산물 가격 상승으로 인해 농지용 트랙터의 개발이 촉진되었습니다. 1910년부터 1920년 사이에는 증기기관 트랙터와 내연기관 트랙터 사이에 치열한 경쟁이 벌어졌습니다. 후자는 더 큰 우월성을 보여 점차 전자를 제거했습니다. 오늘날의 트랙터는 모두 디젤 내연 기관을 사용합니다.
1904년 11월 24일에 "77" 증기 트랙터가 처음으로 테스트되었으며 이후 대량 생산에 들어갔습니다. 1906년 홀트가 설립한 트랙터 제조회사는 가솔린 내연기관으로 구동되는 세계 최초의 크롤러 트랙터를 제조했습니다. 이 트랙터는 이듬해부터 대량 생산을 시작했으며 당시 가장 성공적인 트랙터였습니다. 몇 년 후 영국이 세계 최초의 전차를 개발하는 데 참고 모델이 되었습니다.
바퀴 달린 트랙터를 개발할 때 처음에는 쇠바퀴를 넓혀 지상 면적을 늘리고 압력을 낮추었지만 효과가 좋지 않았습니다. 나중에 그들은 강철 바퀴에 고무 보호층을 추가하는 방법을 생각해 냈습니다. 자동차 타이어가 탄생한 후 사람들은 트랙터에 견고한 공기압 타이어를 사용했습니다. 그러나 자동차 타이어는 트랙터에 완전히 적합하지 않습니다. 하나는 자동차 타이어의 홈이 너무 얕고 미세하다는 것입니다. 둘째, 사람들은 트랙터의 타이어 공기압이 완전히 팽창했을 때보다 타이어 공기압이 부족할 때-연약한 지면 주행 성능이 더 좋다는 것을 발견했습니다.- 1932년에 미국의 Filsdown Tire and Rubber Company는 대형-크기, 높은-패턴, 저압-공압 고무 타이어를 생산했습니다. 이는 농업용 트랙터에 적합한 최초의 타이어로, 바퀴형 트랙터의 주행 및 견인 성능을 크게 향상시켰습니다. 1940년대 말에는 트랙터가 가축을 대체했고 북미, 서유럽, 호주 농장의 주요 동력원이 되었습니다. 이후 트랙터는 동유럽, 아시아, 남미, 아프리카에서 홍보 및 사용되었습니다.
